სიახლეები

ნაწილი 2. ტექნოლოგია: ალუმინის ექსტრუზია + ხახუნის შედუღება, როგორც ძირითადი, ლაზერული შედუღება და FDS ან გახდება მომავალი მიმართულება

1. ჩამოსხმასთან და ჭედურთან შედარებით, ალუმინის ექსტრუზიის ფორმირების პროფილები და შემდეგ შედუღება ამჟამად ბატარეის ყუთების ძირითადი ტექნოლოგიაა.

1) ჭურვის სიღრმე ბატარეის ქვეშ შედუღებული ალუმინის ფირფიტით, აკუმულატორის არასაკმარისი ვიბრაცია და ზემოქმედების ძალა და სხვა პრობლემები მოითხოვს საავტომობილო საწარმოებს ჰქონდეთ სხეულისა და შასის ძლიერი ინტეგრირებული დიზაინის უნარი;

2) ჩამოსხმის ალუმინის ბატარეის უჯრა Die Casting რეჟიმში იღებს მთელ ერთჯერად ჩამოსხმას.მინუსი არის ის, რომ ალუმინის შენადნობი მიდრეკილია ჩამოსხმის პროცესში, ბზარები, ცივი იზოლაცია, დეპრესია, ფორიანობა და სხვა დეფექტები.ჩამოსხმის შემდეგ პროდუქტის დალუქვის თვისება ცუდია, ხოლო ჩამოსხმული ალუმინის შენადნობის დრეკადობა დაბალია, რაც მიდრეკილია შეჯახების შემდეგ დეფორმაციისკენ;

3) წნეხილი ალუმინის შენადნობის ბატარეის უჯრა არის მიმდინარე ძირითადი ბატარეის უჯრის დიზაინის სქემა, პროფილების შერწყმისა და დამუშავების გზით სხვადასხვა საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად, აქვს მოქნილი დიზაინის, მოსახერხებელი დამუშავების, ადვილად შესაცვლელი და ა.შ.შესრულება ექსტრუდირებული ალუმინის შენადნობის ბატარეის უჯრას აქვს მაღალი სიმტკიცე, ვიბრაციის წინააღმდეგობა, ექსტრუზია და ზემოქმედების შესრულება.

2. კონკრეტულად, ალუმინის ექსტრუზიის პროცესი ბატარეის ყუთის ფორმირებისთვის შემდეგია:

ყუთის კორპუსის ქვედა ფირფიტა წარმოიქმნება ხახუნის მორევით შედუღებით ალუმინის ზოლის დაწნეხვის შემდეგ, ხოლო ქვედა ყუთის სხეული იქმნება ოთხი გვერდითი ფირფიტით შედუღებით.ამჟამად, ძირითადი ალუმინის პროფილში გამოიყენება ჩვეულებრივი 6063 ან 6016, დაჭიმვის სიძლიერე ძირითადად 220 ~ 240 MPa-ს შორისაა, თუ უფრო მაღალი სიმტკიცის წნეხილი ალუმინის გამოყენება, დაჭიმვის სიძლიერე შეიძლება მიაღწიოს 400 მპა-ზე მეტს, ჩვეულებრივ ალუმინის პროფილის ყუთთან შედარებით, შეუძლია წონის შემცირება. 20%-30%.

3. შედუღების ტექნოლოგია ასევე მუდმივად იხვეწება, მიმდინარე ძირითადი არის ხახუნის შედუღება

პროფილის შერწყმის აუცილებლობის გამო, შედუღების ტექნოლოგია დიდ გავლენას ახდენს ბატარეის ყუთის სიბრტყეზე და სიზუსტეზე.ბატარეის ყუთის შედუღების ტექნოლოგია დაყოფილია ტრადიციულ შედუღებად (TIG შედუღება, CMT) და ახლა მთავარი ხახუნის შედუღება (FSW), უფრო მოწინავე ლაზერული შედუღება, ჭანჭიკები თვითგამჭიმვის ტექნოლოგია (FDS) და შემაკავშირებელი ტექნოლოგია.

TIG შედუღება ხდება ინერტული აირის დაცვის ქვეშ, ვოლფრამის ელექტროდსა და შედუღებას შორის წარმოქმნილი რკალის გამოყენებით დნობის ძირითადი ლითონის და მავთულის შევსების მიზნით, მაღალი ხარისხის შედუღების წარმოქმნის მიზნით.თუმცა, ყუთის სტრუქტურის ევოლუციასთან ერთად, ყუთის ზომა უფრო დიდი ხდება, პროფილის სტრუქტურა თხელი ხდება და შედუღების შემდეგ განზომილების სიზუსტე გაუმჯობესებულია, TIG შედუღება არახელსაყრელია.

CMT არის ახალი MIG/MAG შედუღების პროცესი, რომელიც იყენებს დიდი პულსის დენს, რათა შედუღების მავთულის რკალი შეუფერხებლად იქცეს, მასალის ზედაპირული დაჭიმვის, გრავიტაციის და მექანიკური ტუმბოს მეშვეობით, უწყვეტი შედუღების ფორმირებით, მცირე სითბოს შეყვანით, ნაპერწკლების გარეშე, რკალის სტაბილურობით და შედუღების სწრაფი სიჩქარე და სხვა უპირატესობები, შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა მასალების შედუღებისთვის.მაგალითად, BYD და BAIC მოდელების მიერ გამოყენებული ბატარეის პაკეტის ქვეშ არსებული ყუთის სტრუქტურა ძირითადად იყენებს CMT შედუღების ტექნოლოგიას.

4. ტრადიციული შედუღების შედუღებას აქვს ისეთი პრობლემები, როგორიცაა დეფორმაცია, ფორიანობა და შედუღების შეერთების დაბალი კოეფიციენტი, რომელიც გამოწვეულია დიდი სითბოს შეყვანით.აქედან გამომდინარე, ფართოდ გამოიყენება შედუღების უფრო ეფექტური და მწვანე ხახუნის შედუღების ტექნოლოგია უმაღლესი ხარისხის შედუღებით.

FSW დაფუძნებულია მბრუნავი შერევის ნემსისა და ლილვის მხრის ხახუნის შედეგად წარმოქმნილ სითბოზე და სითბოს წყაროს ძირითად ლითონს შორის, შერევის ნემსის ბრუნვისა და ლილვის მხრის ღერძული ძალის მეშვეობით, რათა მივაღწიოთ პლასტიზირების ნაკადს. ძირითადი ლითონი შედუღების სახსრის მისაღებად.FSW შედუღების სახსარი მაღალი სიმტკიცით და კარგი დალუქვის შესრულებით ფართოდ გამოიყენება ბატარეის ყუთის შედუღების სფეროში.მაგალითად, Geely-ისა და Xiaopeng-ის მრავალი მოდელის ბატარეის ყუთი იღებს ორმხრივ ხახუნის შედუღების სტრუქტურას.

ლაზერული შედუღება იყენებს მაღალი ენერგეტიკული სიმკვრივის ლაზერის სხივს შესადუღებელი მასალის ზედაპირის დასხივების მიზნით მასალის დნობისა და საიმედო სახსრის შესაქმნელად.ლაზერული შედუღების მოწყობილობა ფართოდ არ არის გამოყენებული საწყისი ინვესტიციის მაღალი ღირებულების, ხანგრძლივი დაბრუნების პერიოდისა და ალუმინის შენადნობის ლაზერული შედუღების სირთულის გამო.

5. ყუთის ზომის სიზუსტეზე შედუღების დეფორმაციის ზემოქმედების შემსუბუქების მიზნით დანერგილია ჭანჭიკების თვითგამჭიმვის ტექნოლოგია (FDS) და შემაკავშირებელი ტექნოლოგია, რომელთა შორის ცნობილი საწარმოებია WEBER გერმანიაში და 3M აშშ-ში.

FDS შეერთების ტექნოლოგია არის ერთგვარი ცივი ფორმირების პროცესი ხრახნიანი და ჭანჭიკის მიერთების ტექნიკის ცენტრის გამკაცრებული ლილვის მეშვეობით, რათა ჩაატაროს ძრავის მაღალი სიჩქარით ბრუნვა, რომელიც დაკავშირებულია ფირფიტის ხახუნის სითბოსთან და პლასტმასის დეფორმაციასთან.ის ჩვეულებრივ გამოიყენება რობოტებთან და აქვს ავტომატიზაციის მაღალი ხარისხი.

ახალი ენერგეტიკული ბატარეის პაკეტის წარმოების სფეროში, პროცესი ძირითადად გამოიყენება ჩარჩოს სტრუქტურის ყუთზე, შემაკავშირებელი პროცესით, რათა უზრუნველყოს საკმარისი კავშირის სიმტკიცე ყუთის დალუქვის შესრულებისას.მაგალითად, NIO-ს მანქანის მოდელის ბატარეის ყუთი იყენებს FDS ტექნოლოგიას და წარმოებულია რაოდენობრივად.მიუხედავად იმისა, რომ FDS ტექნოლოგიას აქვს აშკარა უპირატესობები, მას ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები: აღჭურვილობის მაღალი ღირებულება, შედუღების შემდგომი გამონაზარდების და ხრახნების მაღალი ღირებულება და ა.შ. და ოპერაციული პირობები ასევე ზღუდავს მის გამოყენებას.

ნაწილი 3. ბაზრის წილი: ბატარეის ყუთის ბაზარი დიდია, ნაერთების სწრაფი ზრდით

სუფთა ელექტრო მანქანები აგრძელებენ მოცულობის ზრდას და ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბატარეის ყუთების ბაზრის სივრცე სწრაფად ფართოვდება.ახალი ენერგეტიკული მანქანების შიდა და გლობალური გაყიდვების შეფასებებზე დაყრდნობით, ჩვენ ვიანგარიშებთ ახალი ენერგეტიკული მანქანის ბატარეის ყუთების შიდა ბაზრის სივრცეს ახალი ენერგიის ბატარეის ყუთების საშუალო ერთეულზე ღირებულების დაშვებით:

ძირითადი ვარაუდები:

1) ახალი ენერგიის მანქანების გაყიდვების მოცულობა ჩინეთში 2020 წელს არის 1.25 მილიონი.სამი სამინისტროსა და კომისიის მიერ გამოცემული საავტომობილო მრეწველობის საშუალო და გრძელვადიანი განვითარების გეგმის მიხედვით, დასაბუთებულია ვივარაუდოთ, რომ ახალი ენერგეტიკული სამგზავრო მანქანების გაყიდვების მოცულობა ჩინეთში 2025 წელს მიაღწევს 6,34 მილიონს, ხოლო ახალი წარმოების საზღვარგარეთ ენერგეტიკული მანქანები 8,07 მლნ.

2) სუფთა ელექტრო მანქანების შიდა გაყიდვების მოცულობა შეადგენს 77%-ს 2020 წელს, თუ ვივარაუდებთ, რომ გაყიდვების მოცულობა 2025 წელს იქნება 85%.

3) ალუმინის შენადნობის ბატარეის ყუთისა და სამაგრის გამტარიანობა შენარჩუნებულია 100%-ზე, ხოლო ერთი ველოსიპედის ღირებულებაა RMB3000.

გაანგარიშების შედეგები: სავარაუდოა, რომ 2025 წლისთვის, ახალი ენერგეტიკული სამგზავრო მანქანების ბატარეის ყუთების ბაზრის სივრცე ჩინეთში და მის ფარგლებს გარეთ იქნება დაახლოებით 16,2 მილიარდი და 24,2 მილიარდი რუნი, ხოლო ნაერთის ზრდის ტემპი 2020 წლიდან 2025 წლამდე იქნება 41,2% და 51.7%